Muzeum samochodów w Beaulieu
Lata 1900 – 1919
Royal Enfield Quadricycle (1900) – właściwie to ten pojazd ciężko nazwać samochodem. To jakby połączenie kierownicy i siodełka od roweru, quada i spalinowej rikshy. Silnik 1-cyl 244 cc. Prędkość max. 30 mph
Napier Gordon Bennett (1903) to najstarszy ocalały brytyjski kompletny pojazd. Dzięki muzeum motoryzacji w Beaulieu, możecie go podziwiać w całej okazałości. Podczas rajdu o puchar “Gordon Bennett” w Irlandii w 1903 rozbił się na pierwszym okrążeniu. Kierowca Charles Jarrott i jadący z nim mechanik wyszli z tego wypadku bez większych obrażeń. Rok później podczas eliminacji do rajdu Isle of Man kierowca W.T. Clifford Earp ponownie rozbił się nim. Silnik 4-cyl. 7708 cc. Prędkość max. 75 mph.
Dailmer 22hp (1903) stylistycznie i technicznie nawiązuje jeszcze do XIX wieku. Napęd był przekazywany na tylną oś przy pomocy łańcucha, a silnik (4 cyl. 4503 cc) chłodzony był przez rurową chłodnicę starego typu, która zajmowała sporo miejsca. Auto nie posiadało żadnego dachu. Prędkość max. 45 mph
Reklama
De Dietrich 24hp (1903) – podobnie jak w Daimler 22hp napęd przekazywany był na tylną oś przy pomocy łańcucha. Tylna kanapa posiadała składane zadaszenie, a jakość skórzanych, pikowanych foteli zapiera dech w piersiach. Silnik 4 cyl. 5428 cc. Prędkość max. 50 mph. W roku 1904 zaprezentowana została delikatnie zmieniona wersja z tym samym silnikiem.
De Dion Bouton 6hp (1903) jest jednym z 5 pierwszych aut zakupionych do tego muzeum motoryzacji. Lord Montagu znalazł to auto porzucone na tyłach jakiegoś domu i sprowadził do nowo tworzonego muzeum samochodów w Beaulieu, aby uczcić pamięć swojego przodka Johna Montagu. Mały (698 cc), jednocylindrowy silnik rozpędzał auto do 30 mph.
Mercedes 60hp (1903) wyposażono w ogromny ponad 9-litrowy, 4 cylindrowy silnik (9236 cc). Taki potwór rozpędzał to auto do prędkości 75 mph. Napęd był przekazywany na tylną oś przy pomocy solidnego łańcucha, a w kabinie znajdowało się tyle przełączników i zaworów, jak gdyby konstruktorzy przenieśli tam pół silnika.
Pope-Tribune 6hp (1904) to mały i tani pojazd produkcji USA wyposażony w jednocylindrowy silnik o pojemności 798 cc. Producentem jest weteran wojny secesyjnej pułkownik Albert Augustus Pope, który w 1876 roku założył fabrykę rowerów. Prędkość max. 25 mph
Reklama
Renault 14/20hp (1906) – to samochód brytyjskiej Rodziny Królewskiej. Został zbudowany dla króla Edwarda VII. Po jego śmierci w 1910 użytkowała go królowa Alexandra i był to jej ulubiony pojazd na zakupy. Następnie jeździł nim również król George V. Auto było wyposażone w skórzane błotniki, a chłodnica znajdowała się za silnikiem. Przednie miejsca nie posiadały drzwi, a jedynie sztywny dach. Natomiast tylne miejsca były zamykane i od przedniej kanapy oddzielone przeszkloną ścianką. Silnik 4-cyl. 3054 cc. Prędkość max. 40 mph.
Gobron-Brillie Fire Engine (1907) – początkowo egzemplarz ten z muzeum motoryzacji wyprodukowany został jako 7-miejscowy kabriolet – na wóz strażacki przerobiono go później około roku 1910. Z tyłu zamontowania kocioł parowy opalany węglem. Wyposażony był w nietypowy, 4-cylindrowy silnik o ośmiu naprzeciwległych tłokach i pojemności aż 7600 cc. Prędkość max. 30 mph.
Unic 12/14hp Taxicab – ten model sprawił, że zmotoryzowane taksówki zaczęły wypierać dorożki z ulic Londynu. Pierwotnie montowano w nich 2-cylindrowy silnik, który później zastąpiono 4-cylindrowym o pojemności 1944 cc. Pasażerowie nie mogli zająć miejsca obok kierowcy – z przodu znajdował się tylko fotel kierowcy i miejsce na walizki. Kierowca nie był chroniony przed warunkami atmosferycznymi. Nie posiadał nawet przedniej szyby, a jedynie sztywny daszek. Natomiast miejsca z tyłu były w pełni zabudowane. Prędkość max. 30 mph.
Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost (1909) zbudowany pierwotnie jako siedmiomiejscowy kabriolet, zmodernizowany później na pięciomiejscowy. Jakość wykonania jest niesamowita. Zarówno miejsca z przodu jak i z tyłu posiadały oddzielne, składane dachy i oddzielne szyby. Szybę tylnych miejsc można było przesunąć w dół. Silnik 6-cylindrowy 7046 cc. Prędkość max. 65 mph.
Humber 8hp (1909) to niedrogi, dwumiejscowy samochód wyposażony w malutką szybę wyłącznie dla kierowcy. Posiadał mechanizm zabezpieczający przed odbiciem korby w trakcie uruchamiania. Silnik 2-cyl, 1525 cc. Prędkość max. 40 mph
Bugatti Type 15 (1910) to przedłużona wersja modelu Type 13. Model ten przyczynił się do rozsławienia tej marki na całym świecie. Silnik o pojemności 1327 cc pozwalał osiągać 58 mph i wygrać wiele wyścigów. Wyposażony był w przednią szybę. Ten egzemplarz który jest na stanie muzeum motoryzacji w Beaulieu, jest drugim, najstarszym ocalałym na świecie i jedynym w UK.
Lancia Tipo da Corsa (1910) to wyścigowy samochód osiągający 75 mph. Eksportowany był do USA, gdzie zdobył wiele nagród. Vincenzo Lancia założył Lancia Company pod koniec 1906 roku. Wcześniej pracował dla Fiat-a jako kierowca testowy i wyścigowy. Silnik 4-cyl. 3119 cc.
Sunbeam 3-Litre Coupe de l’Auto (1912) – dokładnie ten wyścigowy egzemplarz z muzeum motoryzacji, to jeden z pięciu które wystartowały w Grand Prix Francji – “Coupe de l’Auto” – które rozgrywały się w Dieppe. Pojazdy te uzyskały wówczas lokaty 3, 4, 5, 6, oraz 16. Silnik 4-cyl. 2996 cc. Prędkość max. 85 mph.
Argyll 15/30hp (1913) to jeden z pierwszych brytyjskich pojazdów wyposażonych w hamulce wszystkich czterech kół, co na początku XX wieku było rzadkością. Takie rozwiązanie rozpowszechniło się dopiero po I wojnie światowej. W silniku o pojemności 4084 cc zastosowano rozrząd Knighta zaprojektowany specjalnie dla tego modelu. Prędkość max. 40 mph.
Reklama
Fiat Tipo Zero (1913) – zwany także 12/15 – był pierwszym fiatem wyprodukowanym w większej liczbie – powstało ponad 2000 sztuk tego modelu. Uwagę zwraca ogromna dysproporcja w komforcie jazdy pomiędzy przednim, a tylnym rzędem siedzeń. Kierowca i pasażer obok posiadali składane zadaszenie i wygodną kanapę. Natomiast z tyłu znajdowała się jedynie wąska ławka ze skromnym oparciem. Pasażerowie z tyłu byli wystawienia na panujące warunki pogodowe. Silnik 4 cyl. 1847 cc. Prędkość max. 45 mph.
Ford Model T (1914) – tego auta nie trzeba chyba przedstawiać nikomu. To pierwsze auto montowane na taśmie produkcyjnej. Można było nabyć to auto w dowolnym kolorze, pod warunkiem że wybrało się kolor czarny. Dopiero w 1920 roku wprowadzono do sprzedaży wersje szarą, czerwoną i zieloną. Powstało ponad 16 milionów tych pojazdów. Silnik 4 cyl. 2898 cc. Prędkość max. 40 mph. Powstała również wersja Van tego modelu.
Rolls-Royce 40/50 Alpine Eagle (1914) – to jeden z najbardziej pożądanych przez kolekcjonerów pojazdów. Jest to sportowa wersja modelu Silver Ghost. Ten egzemplarz został zmodernizowany w 1950 i zamontowano w nim elektryczny rozrusznik. Silnik 6-cylindrowy 7428 cc. Prędkość max. to niesamowite 82 mph.
Sunbeam 12/16hp (1914) – model ten pomógł firmie zdobyć reputację wysokiej jakości samochodów. Silnik 4-cyl. 3016 cc. Prędkość max. 50 mph.
Vauxhall Prince Henry (1914 i 1915) – muzeum samochodów w Beaulieu posiada dwa egzemplarze tego modelu. Zaprezentowany w 1911 roku był wówczas jednym z najszybszych dostępnych w sprzedaży samochodów. Pierwotnie montowano w nich silnik 3-litrowy. Jednak oba egzemplarze wyposażone są w 4-litrowe silniki montowane od roku 1913. Silnik 4-cyl. 3969 cc. Prędkość max. 75 mph.
